各大厂商齐聚世界新能源汽车大会,东风日产惊喜连连

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,由中国科学技术协会和海南省人民政府共同主办的2019年世界新能源汽车大会在海南博鳌举行。 1200多名世界领导人,商界领袖和权威专家学者参加了此次活动,讨论了该行业的未来发展。作为新能源汽车领域的最高级别会议,日产,宝马,奥迪,大众和长安齐聚一堂。作为会议科学技术委员会的联合主席,日本汽车工程学会会长兼日产汽车副总裁Sakamoto先生应邀发表主题演讲。 自轩逸推出以来?纯电动,东风日产不仅在合资品牌中率先推出新能源产品,还积极推动新能源市场的普及。作为日产的副总监,Sakamoto Hideo先生说:“中国是世界上最大,最活跃的新能源汽车市场。日产将进一步加大对东风日产的支持力度,加快推出世界领先的e-POWER智能充电产品。通过技术,到2022年,东风日产将为中国消费者带来至少五款新能源汽车。“

日产Leaf已售出415,000辆汽车,维持电池零重大事故的记录。除了技术优势外,从坂本先生的演讲中可以看出,日产与消费者知名度相关的安全知识仍然非常全面。在日本,特许经营店将有相应的教育。此外,当进行修改时,将在车辆上安装识别系统,以警告消费者他们不能执行具有潜在安全风险的操作。这也是一种保护措施。例如,在充电时,系统将识别充电器是否存在问题或隐患。一旦发现问题,它将立即断电并停止充电操作。可以看出,存在用于监控电动车辆的安全危险的系统是非常必要的。

无论是传统的燃料汽车还是电动汽车,国内汽车市场都是全球公认的大市场,中国市场对于任何一家汽车公司来说都非常重要,自然它对日产同样重要。 Sakamoto先生在演讲中表示,日产的未来是,到2020年,中国的电动车型将占中国市场总销量的30%,尽管日产在中国的布局在新能源车型上相对较晚。市场销售刚刚开始,未来一段时间内将更多元化的产品引入中国市场。当然,Sakamoto先生说他最近做市场调查时遇到了问题。中国是否有一个非常大的电力市场,中国消费者是否真的愿意选择电动汽车?此外,坂本先生表示,一旦电动汽车补贴减少,电动汽车的整体销售将下降。因此,坂本先生也认为中国消费者的电动车的普及程度并不那么强,与挪威消费者不同,他们主动选择电动车。

此外,中国消费者对电动汽车还有很多其他需求,如自动驾驶,SUV车型,灵活驾驶控制等,因此在此基础上,有必要根据消费者的不同需求开发电动产品。现在,补贴与新能源汽车的整体销售密切相关。此外,中国市场有双点政策,因此日产将继续努力,不断增加新能源汽车的生产和销售。

对于日产而言,不仅有e-POWER智能充电技术,还有混合动力技术,这些技术将在一些较大型号上进行。目前,日产的愿景是在未来装备所有型号。 -POWER智能充电技术。虽然e-POWER智能充电技术采用1.2L发动机,但其功率可与2.0T涡轮增压发动机相媲美。 e-POWER智能充电技术采用100%电机驱动方式,可为消费者带来与纯电动汽车相媲美的驾驶体验。此外,e-POWER智能充电技术还具有动能回收系统,以降低能耗。此外,e-POWER智能充电技术的引擎将始终在一个有效的范围内运行,这可以带来更好的燃油经济性,这对消费者来说更具成本效益。

日产目前也在进行固态电池的研究和开发。日本政府还主张汽车制造商和电池制造商共同研究全固态电池,日产是其中一个主要成员。最近,所有的固态电池都能够发电,但是大规模生产没有预期的那么快,仍然有许多问题需要解决。今天的锂电池使用液体电解质,电解质与电极板完全接触。全固态电池的电解质是粉末状的,如何实现完全接触仍然是一个问题。固态电池在生产技术和材料选择方面将是一个主要的难题,但固态电池的试制可能会在2025年到2030年间实现,如果目前锂电池的液体电解质得到改善,它可以实现。这也是考虑全固态电池效果的一种方法。如果液体电解质的温度超过60度,则产生气体,这可能是上述电池自燃的原因之一。因此,我们的研究方向之一是如何使液体电解质在一定温度下不产生气体。由于液体电解质必须在特定温度下产生气体,因此研究液体电解质的沸点是很重要的,这是确保电池安全性的关键之一。我个人认为,在开发目前的锂电池的过程中,沸点不断增加,然后逐渐转移到全固态电池,这是一个很好的发展路线。当然,这只是坂本先生的个人意见,但我们相信行业总是以惊人的速度增长。

从去年电气化的第一年开始,不断变化的东风日产正在慢慢制定计划。凭借强大的百万系统的实力,依靠日产的深厚技术实力储备,它是质量信义纯电气的先驱。逐步增加新能源市场的影响力,实现未来开花结果的综合趋势。